一、回扣
回扣分兩種,一、其他貨運單位轉(zhuǎn)過來的貨品要給他一個價差,叫約定,二、發(fā)貨方司機來發(fā)貨的時候討取的優(yōu)點,這個才是回扣。很多企業(yè)將這兩種都叫做回扣,其實區(qū)別是很大的,第一種是合法的,第二種是不合法的。因為第一種是合法的,所以管理都透明,其間的漏洞比較少,主要存在于兩邊談承運價的時候,可能會給主管一點優(yōu)點費,讓其下降承運價。很多公司為了進步主管積極性,提高業(yè)務(wù)量,將之作為主管的業(yè)務(wù)費福利,睜一只眼閉一只眼。
第二種問題就多多了,因為其的不合法性,所以,得采用較為隱蔽的管理方法,客戶托運單上不得填寫回扣項,導致了其間很多的漏洞。
有的公司是直接叫發(fā)貨人填一張領(lǐng)款單當拿回扣的憑證,發(fā)貨人簽字拿錢走后,工作人員將單子上的金額以改,10元改18元,17元改19元。這種主要發(fā)作在沒有運用管理軟件,或許有軟件,可是沒有相關(guān)謹慎財務(wù)管理模塊的公司。有公司操作員,短短兩周就靠這個小操作貓膩了近5000元。
有的公司200元以上的回扣需要主管簽字,一來二回的,經(jīng)常發(fā)貨的人就和主管很熟了,然后貓膩來了,因為主管還有定價權(quán),所以,吃頓飯就把工作定了,發(fā)貨人吃發(fā)貨方的錢,主管吃公司的錢。
有的公司多回扣單是要月結(jié)的,因為客戶集體的龐大,經(jīng)常會存在半年以上還沒結(jié)的回扣單(很多是發(fā)貨人也丟掉了)。這兒,就有公司財務(wù)以管理清晰為名,開具一切的回扣結(jié)算單,將一切回扣結(jié)算出來,等發(fā)貨方來結(jié),而沒來結(jié)的就一向在他的私家口袋了。
具不完全統(tǒng)計,溫州幾條競賽激烈的線路,回扣額到達營業(yè)額的三分之一,即100萬的營業(yè)額其間有30多萬的回扣。單票貨品乃至回扣額到達實踐運費的2倍多,即實踐運費300元加上回扣后就變成了900元,而黑鍋都是由物流公司來背。所以物流公司訴苦現(xiàn)已降價賠本運營,而出產(chǎn)企業(yè)確一向訴苦物流成本太高。
二、油費
油費是物流企業(yè)日常運作中很大的一塊成本,一輛5米6短駁車按一天拉貨三趟(20KM范圍內(nèi))算,均勻下來一個月隨意就要消耗3000多油費??蓡栴}是真的要這么多嗎?以5米6的箱車,其實1.1元/公里的均勻油費是差不多的,算上車破路堵形成的糟蹋,1.3元/公里,夠了吧。可3000元怎樣跑出來的?有的公司,給他的5輛車裝上防偷油的GPS后,直接走了4個司機,油費降到了2000不到。
里邊其實就是兩種狀況,一種是找小加油站少加多開,現(xiàn)在很多公司直接綁定油卡,這個狀況不多了,二就是放油賣,嫻熟的人能夠在一分鐘內(nèi)靠一根管子從油箱放出一桶油(10升裝),賣給販油的?,F(xiàn)在很多販油的供給上門抽油效勞。
處理方法:管理準則+科技手法。樹立相應管理準則,以油耗GPS為輔佐。
三、運費價格不一致
經(jīng)常有公司被客戶投訴,為什么他前次發(fā)貨30,這次相同的貨品25?他會不認為他占到便宜了,他會認為這個收費怎樣這么亂的,由收貨的人決議的?他說對了,現(xiàn)在大部分公司還真的是由收貨人決議的,心境好點收低點,心境差點收高點,發(fā)貨人態(tài)度好點,給根煙,稱兄道弟的,好,便宜點。發(fā)貨人態(tài)度差點,直接高價。給公司形成很大的負面影響。
處理方法:運用管理軟件時,樹立完善的計費協(xié)議,使70%貨品定價由系統(tǒng)來決議。樹立規(guī)范是物流公司最難的當?shù)?,也是今后表現(xiàn)公司競賽力的要害。
文章源自:江門物流公司 /xinwenzi/55/
江門市百安物流有限公司 備案編號:粵ICP備17134336號 聯(lián)系人:樂先生 手機:15099976660 地址:江門市新會區(qū)正平物流中心D棟9號 技術(shù)支持:希百信息