在今年的兩會上，“物流”、“供應鏈”等等都是代表們屢屢提及的熱點詞匯，而隨著兩會的落幕， “十三五”規(guī)劃的最終確定，各類物流的規(guī)劃優(yōu)惠政策也隨之落地。在十三五期間我國將進一步把物流業(yè)降本增效作為補短板、推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點任務，從而著力推動物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。隨后，各省也都相繼出臺“十三五”期間的交通基礎設施的投資計劃，投資規(guī)?；径荚?000億元以上，合計投資規(guī)模達到5.8萬億元。

　　這樣密集性地出臺物流利好政策并不是今年才開始的，事實上，從2013年起國家就相繼出臺過多項促進物流業(yè)健康發(fā)展的利好政策。四川，作為西部大省也同樣將物流業(yè)視為經(jīng)濟改革發(fā)展的重要一環(huán)。而隨著國家經(jīng)濟的不斷轉(zhuǎn)型升級，物流業(yè)也同樣面臨著改革的分岔路。在去年四川省人民政府印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》就提及，將建設“信息化”物流，“智慧物流”的概念開始普及。

　　在這樣的經(jīng)濟新常態(tài)下，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)不能在適應于今天信息化的發(fā)展，物流企業(yè)首當其沖受到?jīng)_擊，如何利用信息化來突破地域的瓶頸是企業(yè)亟待解決的問題。就此本網(wǎng)獨家采訪了偉經(jīng)集團。四川偉經(jīng)物流集團有限公司成立于2012年，注冊資金1億，目前已簽約了9個網(wǎng)絡化物流園區(qū)，正在積極拓展新的布局空間。

　　偉經(jīng)集團做為川內(nèi)大規(guī)模物流企業(yè)，其前身及關(guān)聯(lián)企業(yè)具有10年以上物流領(lǐng)域運管經(jīng)驗，為生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、物流企業(yè)提供基于供應鏈和互聯(lián)網(wǎng)管理的“一攬子服務”。如今，在信息化方面也作出了極大的升級和轉(zhuǎn)變。據(jù)介紹，目前，偉經(jīng)集團正在構(gòu)建“一網(wǎng)四平臺”的物流綜合體，建成后將為傳統(tǒng)物流適應現(xiàn)代服務要求和跨境電商貿(mào)易提供發(fā)展平臺，全面促進物流產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，服務于全社會。

　　何謂“一網(wǎng)”?“一網(wǎng)”是指以物流服務園區(qū)綜合體為點，在西南三省一市(云貴川渝)布局物流園區(qū)，以點帶面，形成一張物流網(wǎng)絡。同時，依托偉經(jīng)集團成熟的物流管理經(jīng)驗、客戶資源等讓在這個網(wǎng)絡中的企業(yè)、司機、貨主紛紛獲得收益。目前，隨著成都-新津、成都-青白江、宜賓、樂山、眉山、綿陽、攀枝花、自貢等園區(qū)的布局，“一網(wǎng)”已基本成型。

　　何謂“四平臺”呢?在物流網(wǎng)絡形成的基礎上，為發(fā)揮物流網(wǎng)絡化和規(guī)?；膬r值，偉經(jīng)集團又著力打造了第三方物流服務平臺、物流信息交易平臺、物流金融服務平臺及現(xiàn)代商貿(mào)服務平臺，旨在促成物流、商流、資金流、信息流的“四流合一”，打通物流產(chǎn)業(yè)鏈。

　　如果說“一網(wǎng)”是底層基礎，那么“四平臺”就可以看做是高層建筑了。通過園區(qū)建設和業(yè)務拓展，企業(yè)能夠從偉經(jīng)平臺迅速獲得一站式物流服務，包括倉儲、運輸、配送、停車場、貨車、司服、訂單處理等。有效縮短了傳統(tǒng)物流在各個環(huán)節(jié)中所損耗的時間，降低了企業(yè)的物流運作成本。

　　在信息化方面，基于物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動等新一代信息化技術(shù)手段，偉經(jīng)集團開發(fā)了“貨車寶”物流信息交易系統(tǒng)，與實體園區(qū)服務相結(jié)合，讓信息的獲得變得更便捷，更迅速，更準確。擺脫了時間和地域的限制，也為供需雙方節(jié)約下了因為信息滯后、錯位所帶來的成本。同時偉經(jīng)集團還開發(fā)了兩個信息系統(tǒng)，滿足偉經(jīng)園區(qū)統(tǒng)一管理和入園企業(yè)對自身管理的需求。

　　而物流金融服務平臺則為中小微物流企業(yè)解決了資金鏈的難題，為參與交易的各方提供遠期合約、現(xiàn)貨交割、融資融貨、代收代付、資金結(jié)算等金融服務?，F(xiàn)代商貿(mào)服務平臺利用連鎖物流網(wǎng)絡，將各地區(qū)的優(yōu)勢商品產(chǎn)地、集散地、銷地聯(lián)系起來，重點服務于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和電子商務領(lǐng)域的商貿(mào)業(yè)態(tài)，重點發(fā)展“物商分離”的模式。

　　據(jù)偉經(jīng)集團發(fā)展部部長介紹，“四平臺”的構(gòu)建正是物流自身的“供給側(cè)改革”和對其他行業(yè)“供給側(cè)改革”的支持，在傳統(tǒng)的物流已經(jīng)遭遇瓶頸的時候，只有突破革新，轉(zhuǎn)變思路，重塑生態(tài)，才能為企業(yè)的升級找到出口。而偉經(jīng)集團為了支持“四平臺”的構(gòu)建，目前已經(jīng)與銀聯(lián)商務(四川)、四川物流信息產(chǎn)業(yè)有限公司、中國銀行、中國建設銀行等多家機構(gòu)建立起了長效合作機制。

　　信息時代的到來不僅是一個走進來的過程，同時也是一個走出去的機遇。在與國家“一帶一路戰(zhàn)略”相契合的前提下，偉經(jīng)集團在德國漢堡北部的新倉庫也投入運營。新倉庫擁有7萬平方米的倉庫、5000平方米辦公面積，距離漢堡港僅有60公里的距離。目前，該項目已經(jīng)被中德雙方機構(gòu)認定為“一帶一路”建設項目，并在2015年德國慕尼黑國際物流及交通運輸博覽會上亮相，受到來自歐洲、中東各地的眾多企業(yè)關(guān)注支持。項目將打通通往歐洲的外貿(mào)渠道，使得進口價格更優(yōu)、渠道更有保障。同時，也使得國內(nèi)的產(chǎn)品以更便捷，低價的渠道通向歐洲，從而加快電商物流發(fā)展，提升電子商務水平，降低物流成本，提高流通效率，引導生產(chǎn)。

    隨著“一帶一路的”建設步伐，區(qū)域性物流企業(yè)逐步走向全國及歐盟、東盟等區(qū)域，實現(xiàn)大域經(jīng)濟合作是一個必然趨勢，也只有通過區(qū)域合作，信息化、自動化管理才能為傳統(tǒng)物流企業(yè)帶來新的生機。